今年1-10月，环渤海港口完成煤炭吞吐量5.52亿吨，同比增加约8000万吨。在同期进口煤增加2426万吨的情况下，环渤海港口煤炭发运量出现大幅增加，显示了下游煤炭需求的好转。

据统计，今年1-10月，我国南方沿海地区海上调入煤炭数量约增加了1亿吨。今年以来，新型城镇化稳步推进，城镇化质量不断提升，沿海各省市民用电负荷提高。此外，工业用电复苏，经济在好转，沿海地区企业开工率提高，以上助推了东南沿海地区用电负荷增加，沿海六大电厂日耗同比大幅增加，煤炭需求稳步增长。

环渤海八大运煤港口占据北煤南运的主力，八大港口煤炭发运量占北方港口发运煤炭总量的92%。其中，秦皇岛港、国投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位、国投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期等六港均是大秦线配套港口，主运山西、内蒙古西部地区煤炭；今年1-10月，六港合计完成煤炭吞吐量3.22亿吨。

黄骅港和天津港主要依靠朔黄、黄万铁路，主运内蒙古和神华煤炭，今年1-10月，两港合计完成煤炭吞吐量2.3亿吨。

从1-10月的各港口煤炭吞吐量来分析，今年第一运煤大港非秦皇岛港莫属，黄骅港将位居第二位。

预计秦皇岛港今年将完成煤炭吞吐量达到2.15亿吨，黄骅港完成煤炭吞吐量能达到1.93亿吨。今年，在经济调整继续深化，整体质量效益提高的情况下，下游煤炭需求明显增加。

为保障煤炭供应，平抑煤价，国家有关部委要求增加秦皇岛港方向进港资源，而铁总也出台倾斜政策，增加秦皇岛港方向的煤车。秦皇岛港方面，加强了矿路航电等各方的联系和协调，提供优质服务，加快煤炭周转，推动秦港煤炭吞吐量快速增长，运输形势从低谷中强势反弹。

受汽运煤被叫停影响，加之天津港目前的铁路进港线不能满足港口装船需要，预计天津港今年煤炭吞吐量将出现2800万吨的大幅减少。“准池-朔黄线”的竞争力度加大，部分内蒙古西部优质煤炭从朔黄线下水。预计明年沿海地区煤炭需求将继续保持上升通道。

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