临近年底，新能源汽车补贴政策或将再度发生剧变。目前，关于2018年新能源汽车补贴已经有草案流出。经济观察网记者获悉的一份补贴方案手稿显示，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中重要的一点则是，对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零。另外，有媒体报道称，未来地方补贴将要取消，而北京将会是第一个实行的城市。

距离2020年新能源汽车补贴退出还有两年时间，未来在新能源汽车补贴退坡甚至完全没有补贴的情况下，新能源汽车怎么玩？与外界的担心不同，新能源企业并没有觉得“亚历山大”甚至玩不下去。

以前新能源车是在特定市场环境下的消费，是大市场中跳独舞，但最终肯定是要融入市场跳群舞的。补贴政策退坡就是让新能源汽车技术进步，融入到大市场中去跳群舞，甚至是跳领舞。

我们了解到的2018年补贴整车是对技术落后的部分进行退坡，比如续航里程超过300公里以上的不退坡，还会额外增加补贴，300公里以下的才会做退坡。还有节油率，40%以上的鼓励，40%以下的就会慢慢退坡。国家鼓励新能源汽车往高质量发展，逼迫新能源汽车企业在2020年补贴全部退坡后在市场上有立足之地，能够参与到大市场的竞争中去。表明整车企业十分明了政府补贴政策退坡的“良苦用心”。

北汽新能源从2014年就开始做好了补贴退坡和退出的准备。而且新能源汽车补贴退坡在很多企业的预料之中，因为过去五年，中国能源汽车产业的发展得到了很快的进步，整个产业链的基础基本已经建成。这个时候国家提出补贴退坡，让新能源产业自己发展能力，方向上没有问题。从2017年开始，我国新能源汽车已经进入了普及和全民消费的时代，目前也有很多没有补贴的城市开始有大量的新能源汽车推广。

从两位整车企业代表的发言来看，应对后补贴时代的办法其实无他，无非就是把产品做好，把服务做好，把成本控制好。

新能源汽车从销售到维修，都会和传统汽车有很大不同，再加上智能出行、自动驾驶等新技术的快速应用，传统车企应该在产业链上做出调整，大胆创新，不能再沿袭传统4S店模式来发展新能源汽车。因此广汽新能源还在布局未来移动出行，做全生态的服务，从销售到售后都做了很大的改变。

北汽新能源是继承创新，还是沿用过去4S店的模式，因为消费者买车的习惯没有改变，还是习惯于到4S店，而且消费者对于电动车并不了解，需要深度体验，4S店比较方便提供这些服务。但是新的销售渠道和模式北汽新能源也在积极尝试，比如电商渠道已经在做，利用互联网推出定制化服务等，会从2018年开始在这方面进行布局。

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