基地通过竞争机制产生，将有效地保障非技术成本的持续降低，促进用户侧平价上网的早日实现，也会逐步地让发电侧的平价上网早日到来。易跃春表示，领跑者基地的建设将使得光伏产业从补充能源、辅助能源向替代能源和主力电力发展。

新能源助力汽车更智能

在人工智能+新能源的推动下，汽车产业正在形成一场大变革，从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。北京新能源汽车服务股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)，新时代下的汽车生态圈将是路网+电网+通信网的叠加，而整车企业、充换电设备、材料拆解、储能企业、光伏风电等将成为行业价值链中不可或缺的一环。

汽车将从交通工具向智能终端迈进，未来汽车一定是智能汽车，智能汽车一定是电动汽车。电动车是未来能源系统的一个重要单元，充电桩是未来能源互联网的重要端口，是分布式新能源和电动汽车两个万亿级市场的连接点。

但是，充电桩的增长速度却远不及新能源汽车，无法满足终端消费者充电的便利性需求。同时，新能源汽车的清洁性也颇受争议，电动汽车与新能源发电急需协同发展。“光储充”一体化的电动汽车充电站将在一定程度上解决上述问题。以北京为例，1平方公里光伏可以发1.2亿度电，满足4万辆电动汽车的使用，合理布局光伏充电站后将基本解决所有电动汽车所需的电力。

电池是电动汽车的主要成本，而汽车动力电池的价格变化与太阳能电池的变化规律一致，2007年-2017年太阳能电池成本下降了92%，据此测算，2020年-2023年汽车动力电池的价格将大幅下降，届时电动汽车将迎来拐点。

与此同时，“油电平价”、分布式光伏发电平价上网、分布式储能商业化应用以及5G部署的完成将成为电动汽车发展的四大“灰犀牛”，它们的出现将助力电动汽车快速迎来拐点，开启碾压燃油车的模式。

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