亚洲第三季度原油进口量相对较低，但中东产油国仍在争夺该地区的主导地位。

在沙特阿拉伯的带领下，中东产油国继续降价，以确保在该地区的市场份额。

来自俄罗斯和美国的原油只会增加亚洲市场的竞争

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中东最大的石油出口国正在争夺亚洲这个最受重视的石油市场的市场份额，尽管过去三个月亚洲原油进口量相对较低。 冠状病毒在三角洲地区的激增，以及今年夏天中东石油价格的上涨，使亚洲原油的总摄入量和海湾产油国的进口量都缩水。

今年第三季度，中国和整个亚洲原油进口疲软，原因是价格上涨、对独立炼油商的审查增加，以及夏季COVID的爆发，抑制了购买行为。

然而，随着第四季度的临近，以全球最大石油出口国沙特阿拉伯为首的中东最大产油国开始向亚洲提供更多石油，这得益于欧佩克+减产的放松，并降低了它们的石油价格，以保持竞争力，重获大流行病爆发以来损失的市场份额。

据估计，9月份亚洲原油进口仍然不那么令人印象深刻，原因是中东主要产油国的基准较高和官方销售价格(Osp)上涨，与此同时，9月份的货物在6月份和7月份被提名时，COVID案例也出现了激增。

9月份中国原油进口量平均降至每日962万桶。下跌8.6%，上个月的数据显示。上个月，原油进口继续受到对进口、炼油业务和炼油商市场更严格监管。此外，9月份经济活动放缓，原油进口进一步下滑。

亚洲石油总进口量从8月份的2324万桶下降到9月的229万桶/日。9月份亚洲原油进口量仅略高于7月份每日2261万桶的进口量。

价格上涨在一定程度上是导致第三季度采购减少的原因之一，同时亚洲各地的燃料需求也在局部锁定，以对抗德尔塔的变化。

沙特人在8月份提高了9月份的价格，但不得不与之竞争。廉价替代原油当时，包括中国在内的亚洲国家正在与美国和俄罗斯的COVID复苏作斗争。

根据最新的配额分配在欧佩克+集团中，该协议中非欧佩克产油国的领导人俄罗斯11月份的石油日产量上限为991.3万桶，与欧佩克事实上和最大的量产油国沙特阿拉伯相同。

国际基准指数在第四季度初继续上升，但沙特阿拉伯连续第二次降低了11月份对亚洲的石油储备，以保持其原油在石油进口大国的竞争力。

10月初，沙特阿拉伯削减了11月份在亚洲的业务范围。增加0.40美元其旗舰阿拉伯轻质原油的每桶溢价为1.30美元，高于迪拜/阿曼基准--这是自3月份以来的最低溢价。

这是沙特油价连续两个月第二次下调，此前欧佩克(OPEC+)决定坚持每月增加40万桶，而不是增加产量以限制国际价格。

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