石油输出国组织(OPEC)及盟友(被称为OPEC+)表示，如果需求显著减弱，它将调整其增产计划。不过，OPEC+对需求弹性更加乐观，并预计2022年下半年石油市场只会略微供应过剩。

同时，全球库存也大幅下滑。根据IEA的数据，经济合作与发展组织(OECD)10月份的商业石油库存比5年平均水平低2.43亿桶。相比之下，在疫情高峰期，6月中旬的石油库存比5年平均水平高出近3亿桶。

全球最大的石油消费国美国(USA)，其汽油需求已经达到2019年的水平。

尽管如此，人们仍然担心由于疫苗对Omicron起不到保护作用，其加速蔓延可能会引发新一轮限制措施，这将对航空燃料的需求复苏造成最大的影响。

不过，就目前而言，普氏分析认为，航空燃料在2022年将是所有成品油中需求增长最快的部分，增长率高达31%，至170万桶/天。但是，完全恢复到疫情前的水平要等到2024年。

预计汽油和柴油的需求都将在今年下半年增长约4%，即100万桶/天，达到2019年的水平。

IEA表示，虽然由于电力公司和炼油厂为了避开创纪录的天然气价格而从天然气转向石油，对石油的额外需求将带来额外的需求，但其影响低于预期，据IEA称，这种情况在印度(IDN)几乎没有出现，并且中国(CHN)的发电已经正常化。

通胀也可能受到抑制。随着全球经济从疫情中复苏，市场预计美联储(Fed)和其他中央银行将在2022年初开始加息，以抑制经济过热。美元走强也会增加进口国的石油成本。

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