2022年1月17日，国新办举行2021年国民经济运行情况新闻发布会，国家统计局局长宁吉喆介绍2021年国民经济运行情况。2021年，我国高技术制造业和装备制造业迎来较快增长，新能源汽车全年产量增长高达145.6%。

行业专家也对中国新能源汽车产业作出了肯定。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，2021年，我国新能源汽车产量达354.5万辆，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。

根据中国汽车工业协会统计分析，新能源汽车产量快速增长的原因在于市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，相关行业目前正处于风口，为“十四五” 汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。

智能网联汽车技术的加持、商业模式的创新，将在很大程度上促进新能源汽车的普及，尤其是“双碳”目标的实施，更加速了转型的进度。

01、新能源汽车将达到500万辆

在2022年1月12日举办的2021年汽车工业发展情况新闻发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测，2022年新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。相比而言，乘联会的预测更为乐观，2022 年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。其中，国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。

付炳锋认为，有5大利好因素支撑持续稳定增长局面：一是我国宏观经济长期向好的基本面不会改变，保障了汽车市场持续增长；二是汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常态化，由疫情带来的市场影响逐渐减弱；四是伴随芯片短缺逐渐缓解，汽车供给能力将进一步得到释放；五是新能源汽车市场需求旺盛，进一步推动汽车销量稳定增长。付炳锋判 断，2025年我国新能源汽车占比20%的规划目标很可能会提前实现。

02、补贴影响几何

不过，随着汽车产业升级，国内汽车市场同样面临乘用车合资股比放开，新能源汽车补贴退坡等政策调整，亦将带来新挑战。

随着2022年新能源汽车补贴退坡30%以及年底正式终止，部分新能源汽车企业的竞争力将大幅度下降，同时也会对新能源汽车企业的盈利空间带来一定压力，需要企业更加注重产品的质量，打造产品竞争力。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，基于2022年新 能源汽车补贴政策，虽然补贴退坡30%，但其在保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变的同时，补贴规模也从原来预期上限200万辆到不设限制，并将实现贯穿2022年全年的补贴。此外，2022年底新能源汽车补贴终止，也会促使潜在消费者为享受补贴在年内购车。

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