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知识科普:新能源汽车直流充电桩充电流程解析,充电参数配置

来源:百家号 | 作者:新能源汽车技术老司机 | 2022年2月22日() | 打印内容 打印内容

一般来说,非车载直流充电桩的充电过程分为六步。在每一个完整的充电周期里面,充电机以及车载BMS(电池管理系统)之间通过频繁的数据交互来进行对彼此的监控,为了实现正常充电,就是所谓的报文通讯,通信方式采用can通信。

直流充电桩的充电枪头采用9针公头式,分别实现的功能是直流供电(DC+、DC-)车,以及桩共用接地(PE)和报文交互通信(S+、S-),还有车、桩连接确认通信(CC1、CC2),低压辅助电源(A+、A-)。现在市面上的直流充电桩就是用这样的充电枪来对汽车进行充电。

根据步骤:按下枪头电子锁(未插枪),把枪插入车端(同时电子锁保持按下状态),松开电子锁(这个时候枪插入车端),桩端检测点将分别检测到12V以及6V,还有4V的电压变化。当读取到4V,桩端判断这个时候充电枪插入成功,车端准备就绪,充电枪头部的电子锁锁定。电子锁的作用为:模拟并传回插枪状态,锁住枪头防止脱落。

充电握手以及充电参数配置,插枪完成之后,充电桩将控制K3以及K4闭合,为车端电池控制系统提供辅助电源。辅助电源导通之后,通过判断检测点2的电压值来对车和桩是不是连接成功进行判断。如果电压是6V,车端将持续发送握手报文,紧接着闭合K1以及K2,进行桩端绝缘检测,绝缘检测的工作是检查充电线路的绝缘性能,保证后续充电过程的安全。绝缘检测完成之后,桩端投入泄放回路释放无用电能,同时断开K1以及K2。这个时候,车和桩双方互发辨识报文,确定电池以及充电机的必要信息。

之后就是车端以及桩端相互配置的阶段,充电机向BMS发送充电机的最大输出能力报文,BMS按照充电机的最大输出能力判断是不是能够进行充电。车端系统控制K5以及K6闭合,这个时候充电回路部分导通,假如桩端检测到车端电池电压正常,获取到的电池电压值以及报文描述的误差小于等于百分之五。而且在充电桩输出最大以及最小电压范围内,就会闭合K1以及K2,让充电线路导通,电动汽车开启准备充电的状态。

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